Les travaux ont maintenant commencé après que le chantier a été assemblé jeudi dernier, sur l’ancien terrain du Hunters Club, par l’entreprise qui les réalisera, l’entreprise de construction DST.
Les travaux de réaménagement de l’Avenida da Liberdade commencent à partir du rond-point de St. « Ils commenceront dans la zone des trottoirs, de sorte que les coupures de route – une en montée et une en descente – seront effectuées en fonction des besoins », a déclaré le ministre de l’intérieur.
Il a ajouté qu’une voie sera maintenue en service, de sorte que la circulation continuera à s’écouler, bien qu’avec plus de difficultés. Afin d’informer les citoyens de Braga et de minimiser l’impact des travaux, la municipalité a préparé un plan de communication qui leur est destiné et qui est également diffusé dans les rues ces jours-ci.
Olga Pereira a également déclaré à Ppulse que la requalification du Tunnel Rodoviário da Avenida devrait avoir lieu en juin ou juillet : « La demande de visite a également été soumise au Tribunal de Contas et une décision a été prise, si elle n’est pas entachée d’obstacles juridiques, et si elle est émise dans un délai de deux mois ».
Un investissement de 8,3 millions d’euros
Dans le cas de l’ouvrage du tunnel, le coût sera de 5,2 millions d’euros, soit près de 600 millions d’euros de plus que ce qui était prévu dans le cadre de l’appel d’offres public, ce qui est dû à l’inflation qui affecte les produits de construction civile.
Le projet da Avenida – réalisé dans le cadre du programme « Eu já passo aqui » – coûte 3,1 millions d’euros.
Le document qui a été voté, il y a quelques jours, à la Chambre des députés souligne que « le Município a eu l’intention stratégique, claire et objective, de faire en sorte que l’exécution des tâches de chacune des deux entreprises se fasse simultanément, car cette façon de procéder garantit une réduction efficace du volume de trafic circulant sur l’avenue de la Liberté pendant l’exécution de l’entreprise, réduction garantie par l’interférence de la circulation du flux provenant de la route nationale 14 à l’intérieur du tunnel pendant l’exécution de l’entreprise ».
Por outro lado, acrescenta, fazendo-se coincidir aproximadamente os prazos de execução de ambas em empreitadas isso fará com que terminem aproximadamente na mesma data, provavelmente entre março e abril de 2024, evitando-se o prolongamento dos condicionalismos. Ou encore, ils existent et sont énormes, « qu’ils vérifient d’un coup ».
Plan d’action
Pour ce faire, la municipalité a élaboré une vaste étude sur le transport en vue d’atténuer les conséquences que la simultanéité des entreprises aura sur l’ensemble de la ville, à savoir : la définition et la mise en œuvre de voies de circulation et d’éventuelles modifications du sens de la circulation, ainsi que la modification des circuits traditionnels des transports urbains de Braga (TUB), de même que la localisation des points de passage et des voies de circulation. La création et la diffusion d’une vaste campagne d’information, qui – comme nous le savons – sera lancée au cours de la première semaine de mai.
Le tunnel et l’avenue sont interdépendants
Le tunnel routier d’intervention est inclus et implanté sur un axe routier fondamental pour Concelho, garantissant, par la route nationale 14, l’accès au centre de la ville par l’avenue de la Liberté et, à partir de cette avenue, aux routes nationales 101, 103 et 309. L’avenue est une voie complémentaire directe et fortement interdépendante avec le tunnel routier.
L’intervention sur l’avenue de la Liberté – qui doit venir de la zone de la rotonde de São João da Ponte, la plus importante en termes de nombre d’atropelamentos – s’étend du croisement avec la rue du Raio à la rotonde de São João da Ponte, sur une distance totale de 850 mètres. Prévenir le reperfilament de la via par l’insertion de vias cicláveis segregadas, unidirecionais, aux deux côtés de la faixa de rodagem, novas travessias pedonais, eliminação de barreiras à circulação inclusiva, incremento da arborização e aumento da área permeável.
Cette intervention, selon la proposition de la Commission, « va améliorer l’image de la ville et contribuer à une évolution très importante des taux de mobilité de la ville et à une diminution significative des émissions de gaz, que ce soit par la réduction du nombre de véhicules et des vitesses pratiquées ou par l’augmentation de la surface perméable grâce à l’insertion de nouveaux éléments végétaux, y compris de nouveaux arbustes ».
Nouvelles travées
Serão ainda implementadas novas travessias, nomeadamente no lado sul do cruzamento com a rua 25 de Abril, nos lados Norte e Sul do cruzamento com a avenida João XXI ; junto ao cruzamento com a Rua Araújo Carandá e junto à rotunda de S. João da Ponte, na avenida Viriato Nunes (N101).
La travée existante près du parc de Ponte sera dupliquée, en passant par une ligne plus au nord, sur le fleuve Est, et une autre plus au sud, près de la rotonde. Todas as travessias pedonais passam a incorporar pisos podotáteis.
Les voies de transport public sont renforcées, de sorte que la plate-forme d’embarquement est surélevée de 30 centimètres par rapport à la voie de circulation, ce qui facilite l’accès aux voitures.
Le projet prévoit également la réorganisation ou le réaménagement du mobilier urbain, de l’éclairage public, de la signalisation et des autres infrastructures, en les adaptant au nouveau tracé de la voie, ainsi que l’aménagement de canaux aux limites de la chaussée, avec de nouvelles installations qui ne nécessitent pas de système de régulation.
Proceder-se, ainda, a eliminação e substituição das duas passagens inferiores que se encontram junto a avenida João XXI/avenida Imaculada Conceição por travessias de superfície, plenamente acessíveis.
Já os espaços afetos ao estacionamento público serão revistos, dando-se prioridade aux atividades de cargas e descargas, mantendo-se, contudo, alguns lugares de utilização comum, bem como lugares de mobilidade condicionada.
Les espaces alloués au stationnement public seront revus, la priorité étant donnée aux activités de chargement et de déchargement, en maintenant toutefois certains espaces à usage commun, ainsi que des espaces pour les personnes handicapées.
